Ce sont trois hommes, Syd Enever, John Thornley et Roy Brocklehurst, qui participeront à l’idée, la conception et l'élaboration de ce qui allait devenir la voiture de sport la plus produite de l’histoire de l’automobile.
La production débute le 22 mai 1962. La première MGB de série produite a le numéro de châssis G-HN3 101 .
La carrosserie est nouvelle. En effet, il s’agit d’une caisse autoporteuse emboutie, abandonnant les châssis classiques, celle-ci étant légèrement plus courte et plus large que celle de la MGA.
On ne peut plus parler de roadster puisque les portes fermaient à clé tout en étant munies de glaces montantes.
Dotée d’un moteur toujours à longue course - le couple était majoré comparativement à la MGA - la MGB offre un bon 170 km /h de pointe avec un confort d’accélération accru.
Bref, la MGB devient synonyme de bête à rouler, sur des parcours européens, le tout sans encombre et à peu de frais.
Depuis 1962, pendant sept ans, la MGB ne changera pas d’aspect extérieur, à l’exception du moteur qui recevra un bloc à cinq paliers en 1964.
source : club MGB france
- Marque : MG
- Modèle : B
- Numéro d'identification : GHN5UB885527
- Type : B
- Date de première mise en circulation : 30/06/1971
- Carrosserie : Cabriolet
- Couleur de la carrosserie : British Racing Green
- Moteur : 4 Cylindres en ligne
- Cylindrée : 1798 cc
- Puissance : 10 cv fiscaux ; 97 chevaux à 5500 tr/mn
- Alimentation : 2 carburateurs SU
- Suspensions : AR : essieu rigide
- Direction :
- Freins : AV : disques ; AR : tambours
- Boite de vitesse : 4 vitesses
- Transmission : Propulsion
- Pneus : 165 SR 14
- Pression :
- Dimensions : L : 389 cm ; l : 152 cm ; H : 125 cm
- Poids : 920 kg
- Vitesse maximale : 175 Km/h
- Carburant : SP 95 + additif
- Prix :
- Date de publication : 11/11/2013
- Propriétaire :
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